Après les attentats du 11 septembre 2001, une meilleure protection des facilités portuaires s’est imposée. C’est la raison pour laquelle une autorité nationale et neuf comités locaux pour la sécurité maritime ont été créés en 2004 en Belgique.

Le vendredi 4 mai 2012 des observateurs internationaux viendront se rendre compte de la manière dont les instances belges augmentent, si nécessaire, les mesures de protection. Parallèmement, un exercice de table sera également organisé avec l’autorité locale et l’autorité nationale de la protection maritime. C’est la clé de voûte d’un Drill & Exercise Handbook rédigé par la Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen à la demande de la Commission européenne et qui sera utilisé au niveau européen.

International Ship & Port facility Security
Depuis plusieurs années, on tente d'un point de vue international de renforcer la protection des navires et ports. En effet, non seulement le trafic aérien mais aussi le transport maritime est vulnérable face aux attaques terroristes. Une ordonnance européenne relative à la protection des navires et des facilités portuaires (International Ship & Port Facilty Security, ISPS) et une directive UE comprennent des exigences et des recommandations visant à prévenir toutes sortes de formes d’actions volontaires interdites et en particulier le terrorisme.

Les entreprises avec un terminal ou un quai de chargement et de déchargement doivent définir un plan de protection sur base d’une analyse des risques. Ce plan de protection comprend des mesures qu’une facilité portuaire et le port doivent exécuter pour satisfaire au code ISPS et à la directive. Il s’agit notamment de l’exécution d'un contrôle d'accès, du placement de clôtures, du contrôle des chargements et des bagages,... mais il faut aussi regarder comment les mesures, procédures et actions doivent être renforcées dans le cas d'une augmentation du niveau de sécurité.

Autorité nationale et comités locaux pour la protection maritime
Une autorité nationale et neuf comités locaux pour la protection maritime ont été créés comme l’ordonnance européenne le prescrit :

• Les comités locaux sont créés dans les ports liés à l’ISPS, à savoir Anvers, Bruxelles, Genk, Hasselt, Liège, Ostende, Zeebrugge, Waterwegen et Zeekanaal. Ils sont au moins composés de membres de la police locale ou de la police fédérale, de la douane, de la sûreté de l’état et du capitaine du port. Dans certains cas, en l’absence du capitaine du port, le directeur coordinateur est le président du comité local. Ils donnent leur avis sur les plans de protection qui leur ont été présentés pour les ports.
• L’autorité nationale est composée de représentants des autorités fédérales et régionales et d’experts en matière de sécurité, en général et de nautique, en particulier. Elle a comme mission pour l’exécution de cette ordonnance et de la directive d’élaborer une politique générale uniforme en matière de protection des ports, elle assure l’évaluation et l’approbation des appréciations de sécurité et des plans de sécurité et veille à ce qu’ils soient respectés. Les plans de sécurité sont finalement validés par le Comité ministériel du Renseignement et de la Sécurité.

Drill & Exercise handbook
Le Drill & Exercise Handbook est un support pour les facilités portuaires qui doivent remplir les obligations de l’Ordonnance CE725/2004. Ces entreprises doivent organiser chaque année quatre drills et un exercice. Les comités locaux organisent également chaque année un exercice pour se familiariser avec les procédures et identifier des points à améliorer.

Le 4 mai, pour la première fois, un exercice de table interdisciplinaire sera organisé en interaction avec le comité local Anvers et l’autorité nationale pour la protection maritime.

Pour donner davantage de forme à la politique d’exercice au niveau européen, un Drill & Exercise Handbook a été rédigé sous la direction de la Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen  et sera utilisé dans l’ensemble de l’Union européenne. Celui-ci sera aussi présenté le 4 mai aux observateurs de la Commission européenne. Ce guide est attendu avec impatience d’un point de vue international et nombreux sont ceux qui souhaitent comprendre comment les mesures de protection (security) passent à un niveau supérieur lors d’une situation réelle. On tient également compte des principes de la planification d'urgence (safety).